マスク』のロボタクシーは来ています。中国のX-By-Wireテクノロジーはそれに対応していますか？
"ステアリングホイールやペダルを使わずに自動運転に最適化された専用のロボタクシーを発売します。
CEOのマスクはテスラの第1四半期の決算発表で主張した。
ハンドルやペダルはもう必要ありません！
他のブランドとは異なり、マスクのロボタクシーにはハンドルやペダルはありません。採用されたL5X-By-Wireテクノロジーにより、マスクのロボタクシーは自動的に運転でき、人間のドライバーから離れます。
L5 Steer-By-Wireテクノロジーは、他の自動運転レベルと比較して、ドライバーの手の感覚を考慮する必要がないため、ロードセンスシミュレーション機能を削減します。
これは、中国の大手X-By-Wireプロバイダーが、マスクのロボタクシーにステアリングサービスを提供できることを意味します。
DECOは、2011年からChassis-By-Wireテクノロジーに深く関わっており、A0クラスからCクラスの乗用車まで20種類以上のSteer-By-Wireシステムの研究開発経験があります。
DECOは、L4インテリジェント駆動SBWシステム用の冗長アルゴリズムとL2-L4SBWシステム用のインテリジェントハードウェアプラットフォームを所有しています。DECOが所有する4つのコアテクノロジーは、ハードウェア、アルゴリズム、センサー、モーターです。DECOの車両レベルのSteer-By-Wireシステムは、低速シナリオや商用車に適用されています。
技術的には、DECOはRobo-Taxiの到着に完全に備えています。
2年以内にロボタクシーの量産は可能ですか？
マスクの目標は、2024年までにロボタクシーの量産を開始することです。しかし、世界中でL4インテリジェント駆動技術を適用した製品は、現在、ほとんどが小ロット検証の段階にあります。商業化を実現する可能性はさらに低くなります。
新興のChassis-By-Wireテクノロジー企業のほとんどとは異なり、DECOは数十年にわたってEPS業界に深く関わっており、160万を超える製品を市場に提供しています。
研究開発の初期段階では、DECOの目標は車両レベルのSteer-By-Wireの大量生産を達成することです。部品の選択からプロセス設計まで、経済性と品質の一貫性の要件を十分に考慮して、図面設計から大量生産までのSteer-By-Wire生産の「ソフトランディング」を実現します。
したがって、法律でロボタクシーが公道を走行することが許可されている限り、DECOは自動車メーカーの大量生産要件に遅滞なく対応することができます。
米中の法律および規制によってサポートされています。
自動運転の着陸プロセスがスピードアップします
2022年3月、国道交通安全局は、次の要件の扉を開きました。 自動運転車 手動制御で操作する必要がありました。良いものはペアでやってくる。中国も前向きなニュースを発表し、自動運転車のグリーンライセンスを発行しました
これは、近い将来、自動運転技術が閉鎖的なシナリオに限定されず、公道で合法的に運用されることを意味します。
自動運転車の数兆ドル規模の増分市場が到来しています。
世界中で関連する車両を開発および製造するパイオニアは、自動運転時代の発展において最初の利益を得るでしょう。
マスク、
DECOはよく準備されています
X-By-Wireテクノロジーの場合、
私たちがする必要があるのはあなたを待つことだけです。
