DECO: ハンドルに別れを告げ、SBW にこんにちは
最近、 BAIDUはTESLAに挑戦しており、「車 ハンドルなし」、 自動車業界で大きな反響を呼んだ。
アポロ RT6
バイドゥとして'初の量産自動運転車、アポロ RT6 2つの最も目を引くモード: "ステアリングホイールの有無にかかわらず".さまざまな旅行シナリオに応じて、デスク、ゲーム コンソールなどを構成できます。キャビンにすべてを満たす のファンタジーへ 将来車.
ハンドルを交換するのは技術のようなものですニカルモバイルライフスタイルの革命、追加より多くの可能性 為に自動運転前進する. 実際のところ、自動運転ステアリング ホイールが必要かどうかを判断できるのは、ステアリング システムです。
ステアバイワイヤシステム
運転自動化の SAE レベルによると、ステアリング ホイールは、L3 未満の時点でいつでも引き継ぐ準備ができている必要があります。これは、この段階では、ドライバーによるステアリング ホイールの制御を取り除くことはまだ不可能であることを意味します。ステアリングアクチュエータ EPSを自由に設計することはできません。オール設置スペース、機械的伝達特性、角度伝達特性などを考慮してください。
L4～L5になると時間ああ-レベル運転高精度な制御と応答速度の高速化により、 ステアバイワイヤ （SBW）を実現できるシステム"人と車のデカップリング"自動運転の必須オプションとなっています。
操縦する-By-Wire テクノロジーは、運転指令を完全に電気信号でステアリング システムに送信するため、ドライバーと機械構造の直接的な介入が不要になり、ステアリング感度が向上し、設置サイズがより便利になります。
鍵コンポーネント ハードウェア、センサー、モーターなどはすべて完全な冗長性で設計されています。制御信号と稼働状況情報は二重システムによって検証され、データは定期的にやり取りされます。オペレーティング システムが異常になると、バックアップ システムは 100ms 以内に動作します。、実現の究極の安全性自律 運転中。
安全性に加え、の コストは、製品化を実現するためのもう1つの決定要因です自動運転 車.
RT6はあえてそれを言う"車両全体のコストは業界価格のわずか 10 分の 1 です". 自信 後ろにそれ の成熟した技術サポートと完全なサプライ チェーンです。自動運転 業界。
完全冗長車両システムの主要コンポーネントとして、DECO は Steer-BAutoTech2022 国際自動車技術ショーの y-Wire システム。
の分野でステアバイワイヤ システム、この段階では、市場は依然としてボッシュやZFなどの外国のTier 1によって支配されています。その間 国内企業できる rar見られる.
AutoTech2022におけるDECOのブース
の製品ポートフォリオの恩恵を受ける" あll車シリーズ、ふおおシナリオ とふ完全な冗長性"、DECOは、最先端のテクノロジーを備えた急速に爆発的な自動運転トラックで国内ブランドの地位を占めていますSティア-Bよ-の怒りのテクノロジー。
L4 Steer-By-Wire システムのデモンストレーション
現在、DECO は ful の研究開発と量産の両方を実現しています。ライ L2-L4自律に適用できる冗長インテリジェントステアリングシステム運転中車両s.
T時間は ステアリングシステム採用s アクチュエータとしての 6 相 PMSM、t彼 パワー &コミュニケーション モジュール、MCU、センサー、MOS駆動モジュールはすべて冗長設計。
高精度なインテリジェント制御を実現できます と これはa角度検出精度 到達できる の最先端データ ±0.5 の中に 業界。 同時に、自動運転と手動介入の 2 つのステアリング モードを自由に切り替えることができ、SBW システムの安全性と快適性を確実に技術的に保証します。
現在、ほとんどの国内ステアリング企業は C-EPS と P/DP-EPS の市場に焦点を当てていますが、R-EPS は、 と最大出力世界の力は、めったに 関与.
DECO が開示されています。、 R-EPSの量産を実現した国内初のステアリング企業として、北米市場の大手自動車メーカーに認められました。
DECO のビジョン: 「安全な X-By-Wire テクノロジーをすべての車両に適用する."
としてa創業天津大学のチーム、自動運転のトレンドを追うというよりも、技術に対する科学研究者グループの粘り強さと決意が重要です。
DECO の CEO である Wang Hao 博士は、かつて生放送で次のように述べていました。"起業のプロセスは、苦難、苦痛、幸福の 3 つの言葉で要約できます。心に夢があることは、とても幸せなことです。しかし、夢と現実の間の距離には、適切な時間、場所、人々だけでなく、長期的な継続が必要です。"
多くの人が夜明け前の闇に落ちたが、DECO 動いている 前方 しっかりと 一歩一歩 に向かって より良く明るい明日を。
2001年、デコ sECUの研究開発に着手 とEPS分野で国内トップ企業に
2011年に、DECO sタルトした に関する研究自動運転のステアリングシステム ステアリングを提供しました ソリューションの 自動運転 多くの大学と車両 メーカー
2014年に、 デコbでNO.1のEPSサプライヤーにの輸出市場
2017年、デコ f先進EPSの研究開発に注力。 L2-L4つの製品が複数の高度道路交通サービスプロバイダーに適用されました
2020年、デコ bSBWシステムのリーディングサプライヤーに 自動運転のサービスを提供 トップへ3つのeコマース＆テイクアウトブランド 中国で。
2021年、R-EPS製品は複数の主要企業で使用されました自動車 メーカー 商用車分野で. と EPS 完全な冗長性 そうだった 紹介された ASIL-D安全基準を満たす自動運転車向け。
DECO は、ステアリング システムの業界チェーン全体の研究開発能力を所有する数少ない企業の 1 つです。、 20年以上の経験を積んだ技術と規模の発展の賜物です。
DECO単独だけじゃない 発展する六相 PMSM、TASセンサー、冗長制御システム、機械減速装置為に インテリジェントステアリングシステムだけでなく、は、L4 インテリジェント ドライビング SBW システムの冗長アルゴリズムと、L2-L4 インテリジェント ドライビング ステアリング システムのハードウェア プラットフォームを所有し、科学技術で企業の根底にあるコア競争力を構築するために努力しています。
リー・シュフとして、Gの会長イーリー 言った、"独立したイノベーション能力を持ち、コア技術を完全に習得することによってのみ、中国の自動車産業は世界の自動車産業により大きな貢献をし、世界中の同業者やユーザーの尊敬を得ることができます。"
アポロ RT6 の登場は、自動運転分野における中国と米国の競争のバランスを崩すことになるだろう。
デコ独自の競争力を高める のローカリゼーション自律 運転中 サプライチェーン、 世界を示す のビジョンと責任感 の a中国語 企業、 としても中国人の台頭 ブランド そして中華民族の強さ.
